Tramwaj na Lipową ZSR

Niestety, jeśli juz coś "się zatnie", to nie będzie wesoło. W zasadzie, to już teraz nie jest wesoło Sad

Jeśli jeszcze trochę potrwa obecny, zniżkujący stan i skumuluje sie jeszcze więcej tramwajowych problemów i niedoinwestowań, to lepiej nie mówić, jak to się skończy. W związku z tym, jestem nawet zwolennikiem tramwajów - strachów na zające i bażanty, byle by coś drgnęło w tramwajowym temacie. W końcu, oceniając tak "długofalowo", to myślę, że grudziadzanie chcą mieć tramwaje. W końcu, jakie wzburzenie towarzyszyło planom i urzeczywistnieniu zawieszenia linii nr 1. Jeśli więc tramwaje mają wozić grudziądzan kolejne dziesięciolecia, to naprawdę trzeba zacząć trochę więcej inwestować w tą trakcję.

Z tym "strachem na zające i bażanty" to jest gruba przesada. Przy dobrym rozplanowaniu nowych tras tramwaj okaże się lepszy szybszy i bardziej komfortowy od autobusu. Do tego jednak potrzeba zmiany mentalności władzy traktującej obecnie tramwaje "po macoszemu" i przekonania jej do inwestycji, jeśli nawet nie w rozwój sieci to w utrzymanie jej na pewnym poziomie.

No, ale tak szczerze i delikatnie mówiąc, to ewentualne kierowanie tramwaju w rejon Owczarek, a takze bardziej prawdopodobne, w rejon Mniszka, to nie są raczej szczególnie rozwojowe propozycje. Przecież nawet jeśli chodzi o dojazd do pracy w podstrefie SSE i rejonie Mniszka - to przecież praca w dużych firmach zorganizowana jest na zmiany, które dają rację bytu kilku/nastu kursom dziennie. Pozostałych nie zapełnią chyba uczniowie jadacy do "Rolnika", czy mieszkańcy wspomnianych rejonów...
W każdym razie i tak kibicuję jakiemukolwiek rozwojowi sieci, z nadzieją, ze przy tej okazji zostaną kupione jakieś nowe tramwaje...

SM0li napisał:

Z tym "strachem na zające i bażanty" to jest gruba przesada. Przy dobrym rozplanowaniu nowych tras tramwaj okaże się lepszy szybszy i bardziej komfortowy od autobusu. Do tego jednak potrzeba zmiany mentalności władzy traktującej obecnie tramwaje "po macoszemu" i przekonania jej do inwestycji, jeśli nawet nie w rozwój sieci to w utrzymanie jej na pewnym poziomie.

Kolega Maciej mówił ,że jadąc z okolic stacji Orlenu na Chełmińskiej ruszył równo z tramwajem.Jednak dojezdzając do Bema tramwaj był szybciej w tym miejscu niż samochód.A przecież tramwaj musiał się zatrzymywać na przystankach a samochód nie.To juz kolejny przykład wyższości szynowców nad śmierdzielami Exclamation

rammsteinfan napisał:

No, ale tak szczerze i delikatnie mówiąc, to ewentualne kierowanie tramwaju w rejon Owczarek, a takze bardziej prawdopodobne, w rejon Mniszka, to nie są raczej szczególnie rozwojowe propozycje.

Rzeczywiście te lokalizacje nie są najbardziej rozwojowe ale jest np Balneologia przez Lotnisko która w perspektywie czasu mogłaby generować całkiem sensowny potok pasażerów. W tym kierunku warto by kierować ewentualny rozwój sieci a jeśli nawet takowy rozwój by nie nastąpił to zakup nowego taboru jest w tej chwili niezbędny.

SM0li napisał:

Rzeczywiście te lokalizacje nie są najbardziej rozwojowe ale jest np Balneologia przez Lotnisko która w perspektywie czasu mogłaby generować całkiem sensowny potok pasażerów. W tym kierunku warto by kierować ewentualny rozwój sieci a jeśli nawet takowy rozwój by nie nastąpił to zakup nowego taboru jest w tej chwili niezbędny.

Tramwaj na Węgrowo biegnący aż do Kobylanki(cmętarz) ma być budowany jako ostatni.Jest projekt połączenia z Chełmińskiej---Solidarności ---Lotnisko zbudowane byłoby też połączenie Dworcowa(wiadukt nad torami gdzie jest składnica węgla) dalej Parkową--Lotnisko --Węgrowo.Ex prezydent forsował jako pierwszorzędną linię do Solanek,teraz priorytety się zmieniły.Pierw Mniszek potem Lipowa. Cool

Właśnie linia do Mniszka która na samo osiedle Mniszek nie dojdzie ze względu na tory kolejowe które w dość niefortunny sposób dzielą nasze miasto. Owszem można kombinować z wiaduktem nad torami czy nawet tunelem ale czy to ma sens??? Moim zdaniem priorytetem powinno być połączenie Balneologii nawet Kobylanki z Centrum po istniejącym układzie jedynki z pominięciem skrzyżowań z torem kolejowym.

SM0li napisał:

Moim zdaniem priorytetem powinno być połączenie Balneologii nawet Kobylanki z Centrum po istniejącym układzie jedynki z pominięciem skrzyżowań z torem kolejowym.

Tylko jak wyobrażałbyś sobie przejscie nad torami PKP Question

AW jak jeszcze rządził chciał podnieśc tory kolejowe na nasyp a tramwaj puścić dołem tak jak jest np, w Grupie.(tak miało być z połączeniem Chełmińskiej do ul.Solidarności).Moim zdaniem PKP na to by nie poszło.

Dopiero teraz widzę że się bardzo nieprecyzyjnie wyraziłem. Jakby nie kombinowł i tak trzeba jakoś nad torem kolejowym przejść. Pomijając koszty i trudności rozsądnym wydaje się przejście nad torami z wykorzystaniem już istniejącego wiaduktu.

SM0li napisał:

Pomijając koszty i trudności rozsądnym wydaje się przejście nad torami z wykorzystaniem już istniejącego wiaduktu.

Słyszałem ,że nie mozna będzie wykorzystać wiaduktu na Hallera ze względu na zbyt stromy podjazd.Tramwaj ruszając z MC Donaldsa nie miałby siły wyżej wjechać. Confused

Gawron napisał:

Słyszałem ,że nie mozna będzie wykorzystać wiaduktu na Hallera ze względu na zbyt stromy podjazd.Tramwaj ruszając z MC Donaldsa nie miałby siły wyżej wjechać. Confused

To mnie akurat nie przekonuje. W mojej ocenie, nie staowi to zbyt dużego problemu, bo podjazdy w Bydgoszczy na Łęgnowo, czy Wyżyny (Glinki, Kapusciska itd) wydają się znacznie bardziej strome, a i tam tramwaje też mają przystanki, więc "kilometrami" tez nie mają szans się rozpędzać. Inną kwestią może być dość duże "zgarbienie" wiaduktu, jego nośność itp, ale tu potrzeba kogoś z większą wiedzą inżynieryjną, zeby to boiektywnie ocenić.
A co do pomysu pokierowania tramwaju do Balneologii - to także moim zdaniem najsensownieejsza koncepcja. Zresztą, Balneologia, to Balneologia... Znacznie bardziej będzie generowało potoki osiedle Lotnisko i Szpital; w przyszlości także przedłużenie do cmentarza byloby sensowne.

W którym miejscu na istniejącym wiadukcie chcecie wcisnąć torowisko ?

Iwan napisał:

W którym miejscu na istniejącym wiadukcie chcecie wcisnąć torowisko ?

No, to "chcecie" to pewna nadinterpretacja Smile

Jesli chodzi o mnie, to w zasadzie tylko rozpatrywałem jeden z aspektów wypowiedzi poprzednika... Choć, z drugiej strony, kto powiedział, ze na wiadukcie musi być tor wydzielony? Nie ma go na tylu ulicach w naszym mieście, więc i na wiadukcie jego brak pewnie nie byłby katastrofą. No, a w takiej sytuacji, znalezienie miejsca na tor tramwajowy nie stanowiłoby problemu Smile

Na stronie grudziadz.pl jest fajny artykuł jak był Prezydent Malinowski w Elblągu

[link widoczny dla zalogowanych]

Pojechał, popatrzył i... ciekawe co z tego wyniknie